Gare ferroviaire

Content type

User Generated

Uploaded By

punvznzre1996

Pages

Rating

GARE MULTIMODALE

APPROCHE ARCHITECTURALE

109

I. Principes et concepts :

Les principes et concepts traduits dans le projet se divisent en deux catégories

I.1. Les concepts à l’échelle « ville » :

I.1.A. L'accessibilité: Marquée par la situation de la gare par rapport à la ville et aussi par

son aménagement particulier. Un aménagement cohérent va permettre à la gare de mieux se

retrouver avec la ville, la clarté de repérage des accès permettent de facilite le mouvement de

flux et sa fluidité.

I.1.B. la monumentalité : Notre projet ayant pour fonction essentielle le transport, à

l’échelle régionale, représente une infrastructure dédiée à l’échelle de la ville. Il doit se

singulariser dans le paysage urbain. Pour ce fait, la monumentalité sera traduite dans la taille

et la couverture du bâtiment.

I.1.C. le mouvement : L’équipement gare est un équipement qui suggère le voyage donc le

mouvement ; formellement ce mouvement se traduit par les inclinaisons des toitures.

I.1.D. la multi modalité : Concept récent dans le monde qui se traduit par la présence de

plusieurs modes de transports regroupés dans un même lieu.

Nous avons matérialisé ce concept en introduisant une station de bus, une station de taxis,

des parkings et une liaison directe au train au sein de la nouvelle gare ferroviaire.

Les concepts à

l’échelle « ville »

Les concepts à l’échelle

« architecturale ».

GARE MULTIMODALE

APPROCHE ARCHITECTURALE

110

I.1.E. la perméabilité : Concept découlant directement de l’articulation, permettant

l’accès, l’orientation, la circulation et les liaisons entre l’équipement et son environnement et

entre ses différentes entités.

La perméabilité doit être entendue dans son sens physique et visuel, car elle offre à

l’utilisateur des moments d’arrêt et des choix directionnels et augmente le niveau de

perspective, ce qui met en valeur les qualités spatiales et fonctionnelles du projet.

I.2. Les concepts à l’échelle architecturale :

I.2.A. la transparence : La transparence est le fait de pouvoir observer et apprécier

l’espace intérieur de l’extérieur et inversement possible, permettant de l’extérieur une

meilleure appréhension de l’espace intérieur et de l’intérieur de conserver le contact avec

l’environnement extérieur. Ce concept agit sur deux échelles : à l’échelle humaine il permet

de découvrir l’espace avant d’y accéder. A l’échelle architecturale il permet la

communication entre projet et son environnement.

I.2.B. La lisibilité et la simplicité : L'ensemble des différentes parties qui composent la

gare devront être claires et simples de telle manière à laisser deviner les fonctions qu'elles

abritent avec les évènements qui s'y déroulent et l'identification de leurs différents accès.

II. principes et étapes de formalisation

Nous avons opté de travailler sur 4 étapes

II.1. Première étape:

On commence par le terrain :

Notre terrain situer a la ville de Guelma il

occupe un surface de 4 hectares mais devisée en

deux partie par la route nationale n 21

1- c'est le terrain de la gare routière existante il

occupe une surface de 2hectares proposer par

l'état pour une gare routière classe A

2- c'est un terrain juste à côté d’un chemin de fer

projeté avec une surface de 2 hectare ou on va

implanter notre gare ferroviaire.

End of Preview - Want to read all 6 pages?

Access Now

Unformatted Attachment Preview

GARE MULTIMODALE APPROCHE ARCHITECTURALE I. Principes et concepts : Les principes et concepts traduits dans le projet se divisent en deux catégories Les concepts à l’échelle « architecturale ». Les concepts à l’échelle « ville » I.1. Les concepts à l’échelle « ville » : I.1.A. L'accessibilité: Marquée par la situation de la gare par rapport à la ville et aussi par son aménagement particulier. Un aménagement cohérent va permettre à la gare de mieux se retrouver avec la ville, la clarté de repérage des accès permettent de facilite le mouvement de flux et sa fluidité. I.1.B. la monumentalité : Notre projet ayant pour fonction essentielle le transport, à l’échelle régionale, représente une infrastructure dédiée à l’échelle de la ville. Il doit se singulariser dans le paysage urbain. Pour ce fait, la monumentalité sera traduite dans la taille et la couverture du bâtiment. I.1.C. le mouvement : L’équipement gare est un équipement qui suggère le voyage donc le mouvement ; formellement ce mouvement se traduit par les inclinaisons des toitures. I.1.D. la multi modalité : Concept récent dans le monde qui se traduit par la présence de plusieurs modes de transports regroupés dans un même lieu. Nous avons matérialisé ce concept en introduisant une station de bus, une station de taxis, des parkings et une liaison directe au train au sein de la nouvelle gare ferroviaire. 109 GARE MULTIMODALE APPROCHE ARCHITECTURALE I.1.E. ...
Purchase document to see full attachment